30 April 2008
YB Ahli-Ahli Parlimen yang berkenaan,
10 SOALAN BERKENAAN PROGRAM ANGKASAWAN
Dengan segala hormatnya perkara di atas dirujuk.
Berikut adalah 10 soalan yang dicadangkan agar dikemukakan oleh ahli-ahli parlimen yang berkenaan kepada kerajaan Malaysia amnya dan Kementerian Sains, Teknologi dan inovasi khususnya semasa persidangan parlimen:
1. Kerajaan kerap menyatakan bahawa hasil utama program angkasawan adalah peningkatan minat dalam bidang sains angkasa di kalangan orang awam. Bagi membuktikan kenyataan itu, bolehkah kerajaan mengemukakan statistiks minat orang awam terhadap sains angkasa sebelum dan selepas penghantaran angkasawan ke Stesyen Angkasa Antarabangsa (ISS)?
2. Adakah pembinaan Planetarium Negara yang bernilai lebih RM50 juta 15 tahun yang lalu dan operasinya yang menelan belanja jutaan RM setiap tahun telah gagal mempromosikan bidang sains angkasa sehingga memerlukan program angkasawan bagi melaksanakan tugas yang sama?
3. Apakah penyelidikan saintifik yang telah dijalankan oleh angkasawan Malaysia di ISS, dan bila serta di persidangan saintifik manakah kertas berkenaan penyelidikan itu dan hasil penyelidikan itu akan dibentangkan?
4. Apakah komponen pemindahan teknologi yang diperolehi dari program angkasawan? Bukankah kenderaan pelancar Soyuz yang dinaiki oleh angkasawan Malaysia itu merupakan teknologi pengangkutan angkasa yang telah berumur hampir setengah abad?
5. Federal Aviation Administration (FAA) menganugerahkan “astronaut wing” atau “sayap angkasawan” kepada seseorang yang telah terbang melebihi paras 80km dari aras laut. Disebabkan angkasawan kedua negara tidak terbang melebihi paras itu, maka beliau tidak layak digelar angkasawan berdasarkan anugerah sayap angkasawan FAA. Adakah angkasawan sebenarnya bermaksud sesiapa sahaja yang telah menyertai program latihan penyediaan angkasawan walaupun beliau tidak dihantar ke angkasa? Jika maksudnya demikian, bolehlah Malaysia menyediakan lebih ramai angkasawan dengan hanya menghantar calon-calon angkasawan bagi menyertai latihan penyediaan angkasawan tanpa menghantar mereka ke angkasa bagi menjimatkan perbelanjaan?
6. Apakah yang akan dilakukan seterusnya oleh 2 orang angkasawan Malaysia? Adakah mereka akan dihantar ke angkasa lagi, atau diberikan tugas sekadar mempromosikan sains angkasa?
7. Prototaip pesawat angkasa suborbital boleh membawa seorang juruterbang ke paras melebihi 80km dari aras laut dan melayakkan juruterbang itu menerima anugerah sayap angkasawan dari FAA dan gelaran angkasawan yang sebenar. Prototaip ini juga boleh digunakan untuk menjalankan penyelidikan saintifik termasuk penyelidikan atmosfera dan graviti sifar. Di samping itu, pembangunan prototaip ini merupakan aktiviti pemindahan teknologi kerana ia boleh disertai oleh jurutera, pereka dan saintis Malaysia. Jika kos bagi membina sebuah prototaip pesawat angkasa suborbital ini adalah lebih rendah dari kos menghantar seorang angkasawan ke ISS, bukankah lebih baik kerajaan membina prototaip ini daripada menghantar seorang angkasawan ke ISS? Bukankah angkasawan Malaysia juga boleh dilatih sebagai juruterbang prototaip itu membolehkan mereka terus berfungsi sebagai juruterbang-angkasawan, dan penerbangan prototaip itu juga akan membuka peluang kepada lebih ramai rakyat Malaysia menjadi angkasawan?
8. Secara logiknya aktiviti pembangunan kereta nasional adalah lebih berkesan berbanding dengan penghantaran peserta Malaysia berlumba dengan menggunakan kereta bukan nasional bagi mempromosikan bidang kejuruteraan automotif di kalangan rakyat Malaysia. Bukankah secara logiknya, minat orang awam Malaysia terhadap sains dan teknologi angkasa akan lebih bertambah jika kerajaan Malaysia membangunkan pesawat angkasa berbanding dengan sekadar menghantar angkasawan ke ISS?
9. Berapakah nilai di segi kewangan, masa dan sumber manusia bagi kerajaan terus membiayai dan mengekalkan populariti kedua-dua angkasawan Malaysia selepas kembalinya angkasawan Malaysia yang pertama dari ISS?
10. Kebarangkalian bagi seorang rakyat Malaysia untuk dihantar ke angkasa adalah amat kecil, sehingga nilainya lebih kecil dari kebarangkalian untuk menduduki kerusi Perdana Menteri Malaysia, disebabkan faktor kos dan ketiadaan kenderaan pelancar angkasa milik sendiri. Tetapi peluang bagi seorang rakyat Malaysia untuk ke angkasa sebagai pelancong angkasa adalah lebih besar sekiranya terdapat pesawat angkasa suborbital yang boleh membawanya ke angkasa dengan kos 0.1% daripada kos menghantar angkasawan ke ISS. Pengwujudan sistem pengangkutan angkasa yang ekonomik ini adalah agenda utama pelancongan angkasa. Maka, bukankah angkasawan Malaysia sebenarnya mempromosikan pelancongan angkasa setiap kali beliau bercerita berkenaan pengalamannya sebagai angkasawan di ISS? – Untuk makluman, minat orang awam Malaysia terhadap pelancongan angkasa telah bertambah dengan drastik semenjak angkasawan Malaysia kembali dari ISS.
Sekian, terima kasih.
Saya dengan hormatnya,
Norul Ridzuan Zakaria
Presiden
Space Tourism Society Malaysia Chapter
http://ikam-space.blogspot.com
20080421
Peluang Perniagaan Bidang Pelancongan Angkasa
STS-MC (Space Tourism Society Malaysian Chapter – Persatuan Pelancongan Angkasa Cawangan Malaysia) amat gembira dengan perkembangan terbaru yang mana Muszaffar mengakui bahawa program angkasawan adalah terlalu mahal dan tidak berbaloi diteruskan dengan menghantar seorang lagi angkasawan ke ISS, dan Maximus Ongkili pula menyatakan kerajaan akan mengkaji semula rancangan menghantar angkasawan kedua kerana faktor kos yang tinggi - seperti yang telah dinyatakan oleh STS-MC 2 tahun lalu di 2nd IAASS Chicago.
Maka STS-MC membuka suatu peluang perniagaan kepada para penyokong “space tourism” (Pelancongan Angkasa) di Malaysia:
STS-MC telah mendapat kebenaran dari Bristol Spaceplane Ltd (http://www.bristolspaceplanes.com/ ) untuk mempamerkan “scaled model suborbital spaceplane” (Model Kapalterbang Angkasa Lepas Sub Orbital) Ascender di Malaysia tanpa sebarang kos pendahuluan. Model itu sepanjang 20 kaki dan boleh dipamerkan di Malaysia selama 1 tahun.
Mana-mana pihak yang berminat untuk mempamerkan model itu di Malaysia boleh mendapatkannya tanpa sebarang kos melalui STS-MC. Tetapi kos pengangkutan untuk membawanya dari Bristol, UK ke Malaysia mestilah ditanggung oleh pihak berkenaan.
Pihak berkenaan kemudian boleh mempamerkan model itu sebagai model iklan di tempat-tempat awam, seperti lapangan terbang atau pusat membeli belah. Model itu boleh diwarnakan dengan warna korporat dan dipasang logo syarikat pelanggan seperti syarikat petroleum dan gas, komunikasi, dan teknologi. Pihak yang mempamerkannya boleh mengaut keuntungan dari syarikat-syarikat pelanggan ini yang mengiklankan produk dan syarikat mereka pada model ini.
Syarat yang dikenakan oleh STS-MC hanyalah:
1. Logo STS-MC mesti dikekalkan pada model itu.
2. Iklan produk dan syarikat minuman keras, rokok, perjudian tidak dibenarkan.
3. Pameran di Genting Highland dan pusat perjudian yang seumpamanya tidak dibenarkan.
4. Pihak yang mempamerkan model ini dan memperolehi hasil daripada pengiklanan produk dan syarikat melalui pameran ini hendaklah membuat sumbangan yang berpatutan kepada perkembangan Pelancongan Angkasa (Space Tourism) di Malaysia melalui STS-MC.
Norul Ridzuan Zakaria
Presiden
Maka STS-MC membuka suatu peluang perniagaan kepada para penyokong “space tourism” (Pelancongan Angkasa) di Malaysia:
STS-MC telah mendapat kebenaran dari Bristol Spaceplane Ltd (http://www.bristolspaceplanes.com/ ) untuk mempamerkan “scaled model suborbital spaceplane” (Model Kapalterbang Angkasa Lepas Sub Orbital) Ascender di Malaysia tanpa sebarang kos pendahuluan. Model itu sepanjang 20 kaki dan boleh dipamerkan di Malaysia selama 1 tahun.
Mana-mana pihak yang berminat untuk mempamerkan model itu di Malaysia boleh mendapatkannya tanpa sebarang kos melalui STS-MC. Tetapi kos pengangkutan untuk membawanya dari Bristol, UK ke Malaysia mestilah ditanggung oleh pihak berkenaan.
Pihak berkenaan kemudian boleh mempamerkan model itu sebagai model iklan di tempat-tempat awam, seperti lapangan terbang atau pusat membeli belah. Model itu boleh diwarnakan dengan warna korporat dan dipasang logo syarikat pelanggan seperti syarikat petroleum dan gas, komunikasi, dan teknologi. Pihak yang mempamerkannya boleh mengaut keuntungan dari syarikat-syarikat pelanggan ini yang mengiklankan produk dan syarikat mereka pada model ini.
Syarat yang dikenakan oleh STS-MC hanyalah:
1. Logo STS-MC mesti dikekalkan pada model itu.
2. Iklan produk dan syarikat minuman keras, rokok, perjudian tidak dibenarkan.
3. Pameran di Genting Highland dan pusat perjudian yang seumpamanya tidak dibenarkan.
4. Pihak yang mempamerkan model ini dan memperolehi hasil daripada pengiklanan produk dan syarikat melalui pameran ini hendaklah membuat sumbangan yang berpatutan kepada perkembangan Pelancongan Angkasa (Space Tourism) di Malaysia melalui STS-MC.
Norul Ridzuan Zakaria
Presiden
Space Tourism Society Malaysia Chapter
STS- MC
Sokong batal misi angkasawan kedua
KOSMO 21 April 2008
Oleh MAZLINA ABDUL MAJID
mazlina.abdulmajid@kosmo.com.my
PROTOTAIP pesawat angkasa suborbital yang dicadangkan untuk kegunaan misi angkasawan kedua negara.
KUALA LUMPUR - Persatuan Pelancong Angkasa Malaysia (STSMC) bersetuju cadangan supaya misi angkasawan kedua yang bakal diketuai oleh Mejar Dr. Faiz Khaleed (gambar) tidak diteruskan.
Presidennya, Norul Ridzuan Zakaria yang menghubungi Kosmo! berkata, adalah lebih baik kerajaan mengambil pendekatan dengan membangunkan sebuah prototaip pesawat angkasa suborbital daripada meneruskan misi tersebut.
"Berdasarkan fakta yang dipersetujui oleh badan-badan dunia, kos bagi membangunkan sebuah prototaip pesawat angkasa adalah lebih rendah daripada kos menghantar angkasawan ke Stesen Angkasa Lepas Antarabangsa (ISS)," ujar Norul Ridzuan.
Cadangan itu dibangkitkan pada simposium ke-12 Internationall Space University di Strasbourg, Perancis pada 20 Februari lalu yang turut disertai oleh STSMC.
Ujar Norul Ridzuan, sekiranya program menghantar angkasawan ke ISS menelan belanja kira-kira RM100 juta, pembinaan sistem pengangkutan itu hanya memerlukan perbelanjaan sekitar RM80 juta dan ia sedikit menjimatkan.
Menerangkan secara terperinci tentang pesawat angkasa itu, jelas beliau, prototaip pesawat berkenaan yang boleh membuat berkali-kali penerbangan ke paras 100 kilometer (km) dari aras laut akan melayakkan juruterbangnya digelar angkasawan.
Menurut Norul Ridzuan, Federal Aviation Administration (FAA) secara prinsipnya akan menganugerahkan sayap angkasawan kepada juruterbang dan penumpang pesawat yang terbang melebihi 80 km dari aras laut.
Tambahnya, prototaip pesawat angkasa suborbital juga boleh digunakan sebagai pelantar penyelidikan saintifik terutamanya penyelidikan graviti sifar dan mikro serta kajian tentang atmosfera.
"Penyelidikan sistem pengangkutan itu telah dibuat sejak 10 tahun lalu dan ia telah pun diuji keupayaan. Jika kerajaan melaksanakan cadangan ini, pelaksanaannya memakan masa sekitar dua tahun tapi dapat digunakan dalam jangka masa panjang," katanya.
Untuk itu, katanya, beliau telah menghantar cadangan STSMC itu bagi rujukan Perdana Menteri, Datuk Seri Abdullah Ahmad Badawi untuk pertimbangan lanjut.
STSMC sebuah badan yang beribu pejabat di Los Angeles dan mempunyai sembilan cawangan di dunia termasuk Jepun dan Singapura.
Pada masa yang sama, STSMC juga beranggapan kenyataan angkasawan pertama negara, Dr. Sheikh Muszaphar Shukor Sheikh Mustapha yang menyarankan agar program angkasawan kedua dihentikan dianggap satu kenyataan yang bertanggungjawab.
"Tindakan beliau betul... dia punya pengalaman dan punya kesedaran terutama beban yang kerajaan tanggung semasa dia ke sana," jelas beliau.
Faiz pula kata Norul Ridzuan, perlu bersikap terbuka kerana jika kerajaan memutuskan untuk tidak meneruskan misi itu, ia tidak bermakna peluang menjadi angkasawan tertutup.
"Sudah pasti kerajaan mempunyai kecenderungan untuk meneruskan kesinambungan memajukan industri angkasa lepas tapi melalui pendekatan yang berbeza," tambahnya.
http://www.kosmo.com.my/kosmo/content.asp?y=2008&dt=0421&pub=Kosmo&sec=Negara&pg=ne_07.htm
Oleh MAZLINA ABDUL MAJID
mazlina.abdulmajid@kosmo.com.my
PROTOTAIP pesawat angkasa suborbital yang dicadangkan untuk kegunaan misi angkasawan kedua negara.
KUALA LUMPUR - Persatuan Pelancong Angkasa Malaysia (STSMC) bersetuju cadangan supaya misi angkasawan kedua yang bakal diketuai oleh Mejar Dr. Faiz Khaleed (gambar) tidak diteruskan.
Presidennya, Norul Ridzuan Zakaria yang menghubungi Kosmo! berkata, adalah lebih baik kerajaan mengambil pendekatan dengan membangunkan sebuah prototaip pesawat angkasa suborbital daripada meneruskan misi tersebut.
"Berdasarkan fakta yang dipersetujui oleh badan-badan dunia, kos bagi membangunkan sebuah prototaip pesawat angkasa adalah lebih rendah daripada kos menghantar angkasawan ke Stesen Angkasa Lepas Antarabangsa (ISS)," ujar Norul Ridzuan.
Cadangan itu dibangkitkan pada simposium ke-12 Internationall Space University di Strasbourg, Perancis pada 20 Februari lalu yang turut disertai oleh STSMC.
Ujar Norul Ridzuan, sekiranya program menghantar angkasawan ke ISS menelan belanja kira-kira RM100 juta, pembinaan sistem pengangkutan itu hanya memerlukan perbelanjaan sekitar RM80 juta dan ia sedikit menjimatkan.
Menerangkan secara terperinci tentang pesawat angkasa itu, jelas beliau, prototaip pesawat berkenaan yang boleh membuat berkali-kali penerbangan ke paras 100 kilometer (km) dari aras laut akan melayakkan juruterbangnya digelar angkasawan.
Menurut Norul Ridzuan, Federal Aviation Administration (FAA) secara prinsipnya akan menganugerahkan sayap angkasawan kepada juruterbang dan penumpang pesawat yang terbang melebihi 80 km dari aras laut.
Tambahnya, prototaip pesawat angkasa suborbital juga boleh digunakan sebagai pelantar penyelidikan saintifik terutamanya penyelidikan graviti sifar dan mikro serta kajian tentang atmosfera.
"Penyelidikan sistem pengangkutan itu telah dibuat sejak 10 tahun lalu dan ia telah pun diuji keupayaan. Jika kerajaan melaksanakan cadangan ini, pelaksanaannya memakan masa sekitar dua tahun tapi dapat digunakan dalam jangka masa panjang," katanya.
Untuk itu, katanya, beliau telah menghantar cadangan STSMC itu bagi rujukan Perdana Menteri, Datuk Seri Abdullah Ahmad Badawi untuk pertimbangan lanjut.
STSMC sebuah badan yang beribu pejabat di Los Angeles dan mempunyai sembilan cawangan di dunia termasuk Jepun dan Singapura.
Pada masa yang sama, STSMC juga beranggapan kenyataan angkasawan pertama negara, Dr. Sheikh Muszaphar Shukor Sheikh Mustapha yang menyarankan agar program angkasawan kedua dihentikan dianggap satu kenyataan yang bertanggungjawab.
"Tindakan beliau betul... dia punya pengalaman dan punya kesedaran terutama beban yang kerajaan tanggung semasa dia ke sana," jelas beliau.
Faiz pula kata Norul Ridzuan, perlu bersikap terbuka kerana jika kerajaan memutuskan untuk tidak meneruskan misi itu, ia tidak bermakna peluang menjadi angkasawan tertutup.
"Sudah pasti kerajaan mempunyai kecenderungan untuk meneruskan kesinambungan memajukan industri angkasa lepas tapi melalui pendekatan yang berbeza," tambahnya.
http://www.kosmo.com.my/kosmo/content.asp?y=2008&dt=0421&pub=Kosmo&sec=Negara&pg=ne_07.htm
20080404
Aero-Modelling Workshop
Dear Aerospace members,
We would like to inform you that an aeromodeling workshop will be held on the 19th April 2008, 9:00 at our centre.
Kindly register as soon as possible to ensure there is available seats as its limited to 20 seats only.
Please do not hesitate to contact Marilyn @ 03-7845 0452 marilyn.aerospacedu@yahoo.com
We would like to inform you that an aeromodeling workshop will be held on the 19th April 2008, 9:00 at our centre.
Kindly register as soon as possible to ensure there is available seats as its limited to 20 seats only.
Please do not hesitate to contact Marilyn @ 03-7845 0452 marilyn.aerospacedu@yahoo.com
20080403
Membina pesawat angkasa suborbital sendiri
Oleh DR. MOHD. ROSHDI HASSAN (DR. MOHD. ROSHDI HASSAN adalah kakitangan Universiti Putra Malaysia yang juga penasihat STS-MC pesawat Ascender ciptaan Britol Spaceplane mengikut gambaran STS-MC)
INDUSTRI pelancongan dunia menjadi pesat dengan berkembangnya industri penerbangan dunia.
Banyak lokasi terpencil dunia seperti kepulauan Fiji, Hawaii dan Bali menjadi destinasi terkenal kerana boleh dihubungi dengan menggunakan pesawat jet yang hanya mengambil masa singkat.
Apabila manusia mula menerokai angkasa lepas sejak 1957, banyak usaha telah dilakukan agar manusia boleh menjalani kehidupan di angkasa lepas. Apabila pesawat SpaceShipOne ciptaan Burt Ruton memenangi Ansari X Prize, pada tahun 2004, bermulalah detik manusia mula berkeyakinan bahawa semua orang akan mampu berada di angkasa lepas.
Namun usaha menjadikan angkasa lepas sebagai destinasi pelancong telah lama dilakukan oleh Space Tourism Society (www.spacetourismsociety.org).
Berita lanjut di Utusan_Malaysia 3 April 2008
INDUSTRI pelancongan dunia menjadi pesat dengan berkembangnya industri penerbangan dunia.
Banyak lokasi terpencil dunia seperti kepulauan Fiji, Hawaii dan Bali menjadi destinasi terkenal kerana boleh dihubungi dengan menggunakan pesawat jet yang hanya mengambil masa singkat.
Apabila manusia mula menerokai angkasa lepas sejak 1957, banyak usaha telah dilakukan agar manusia boleh menjalani kehidupan di angkasa lepas. Apabila pesawat SpaceShipOne ciptaan Burt Ruton memenangi Ansari X Prize, pada tahun 2004, bermulalah detik manusia mula berkeyakinan bahawa semua orang akan mampu berada di angkasa lepas.
Namun usaha menjadikan angkasa lepas sebagai destinasi pelancong telah lama dilakukan oleh Space Tourism Society (www.spacetourismsociety.org).
Berita lanjut di Utusan_Malaysia 3 April 2008
Subscribe to:
Posts (Atom)
